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El criterio empleado ha sido mencionar como «Itinerario de narración O/D» en estos casos los puntos que, en la actualidad, se encuentran en los extremos de los tramos más alejados que siguen formando parte de la carretera llamativo.
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7. Cuando se trate de inmatricular por terceros en el Registro de la Propiedad riqueza inmuebles situados en la zona de servidumbre, en la descripción de aquéllos se precisará si lindan o no con el dominio sabido viario.
El Servicio de Fomento podrá exigir a los causantes de daños a las carreteras o sus instrumentos el resarcimiento del coste de la reparación, con independencia de las sanciones que en su caso puedan corresponderles o, incluso cuando no procedan estas.
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3. La prohibición y la necesidad de autorización a que se refiere el apartado inicial procederá tanto respecto de las carreteras construidas como de las proyectadas o en construcción una ocasión permitido definitivamente el estudio informativo correspondiente o, en su defecto, el bosquejo o plan, cualquiera que sea el plazo previsible de la conducta contemplada en el estudio.
d) Los que determine el Existente decreto que establezca la contribución particular en atención a las circunstancias particulares que concurran en la obra.
5. Se consideran itinerarios de interés Militar aquellos en los que concurra lawyer amsterdam alguna de las siguientes circunstancias:
1. El Ocupación de Fomento puede amojonar los accesos a las carreteras del Estado y establecer con carácter obligatorio los lugares en los que tales accesos pueden construirse.
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Por ello se ha considerado conveniente introducir en la Ley el concepto de servicio conocido viario, el cual, aunque conocido y considerado tradicionalmente como cojín de la administración de carreteras, no quedaba explícitamente reflejado en la ley de carreteras válido.
j) La reincidencia en la comisión de faltas graves durante el plazo establecido para la prescripción de las infracciones muy graves.
Asimismo, se hace imprescindible agilizar el procedimiento para posibilitar los intercambios de titularidad entre las distintas redes cuando la permuta o cesión de tramos o itinerarios sea conveniente para el interés notorio.
En la Sección 2.ª «Infracciones y sanciones» se sigue el tradicional esquema del ordenamiento judicial castellano, distinguiendo faltas leves, graves y muy graves. Se modifica sin bloqueo su orden de exposición de forma que se inicia con las infracciones muy graves, siendo de destacar que se establece una interrelación entre las tres tipificaciones habituales, de forma que en determinados casos una infracción puede agravarse por reiteración o atenuarse si se retiran los instrumentos denunciados que no hayan producido daños a la vía.